Izquierda Unida defiende un tren social y sostenible que vertebre el territorio y transporte mercancías

Los representantes de Izquierda Unida en el Parlamento de Navarra y el Parlamento Vasco, Carlos Guzmán y Jon Hernández, han expresado hoy su firme rechazo al proyecto de la alta velocidad y sobre la futura conexión del corredor navarro con la llamada Y vasca, calificándolo de «megalómano y desproporcionado«.

En una rueda de prensa celebrada esta mañana en la sede de Izquierda Unida de Navarra, situada en la calle Curia, han presentado su propuesta alternativa: el modelo ferroviario que promueven como solución más social y sostenible para la vertebración del territorio.

Carlos Guzmán destacó “Hoy en día, se da por hecho que la alta velocidad es la única opción posible para el transporte ferroviario, y de manera interesada se focaliza el debate en si la conexión navarra con Y vasca se debe realizar por Ezkio o por Vitoria. Por un lado, la opción de Ezkio, supone la construcción de dos túneles de 21 km que atraviesen la Sierra de Aralar, y cuyo coste según estudios del 2018 rondaría los 2.061 millones de euros. La complejidad técnica de esta opción es a todas luces ingente, y el coste medioambiental inimaginable. Por otro lado, la opción Vitoria, que ya en el 2018 tenía una previsión de coste de 704 millones de euros, diseccionaría completamente de manera horizontal la Barranca, suponiendo una brutal agresión a los ecosistemas de la comarca”.

Guzmán ha recordado “La experiencia empírica nos demuestra también que, una vez construidos los corredores de alta velocidad, los trazados convencionales tienden a la reducción de servicios hasta su practico abandono. Pensar que la alta velocidad vaya a conectar algún municipio más allá de Pamplona es un oxímoron, y pensar que pasado el tiempo se vayan a poder mantener los dos trazados de manera simultánea resulta también difícil de creer”.

Por su parte, el parlamentario de Ezker Anitza -IU por la coalición SUMAR en el Parlamento Vasco, Jon Hernández, ha denunciado “la enorme irresponsabilidad que han cometido el Partido Nacionalista vasco y el Partido Socialista de la mano del Partido Popular gastando millones de euros de dinero público en unas obras para un proyecto de alta velocidad, cuyo recorrido, cuyo trayecto final no se había decidido. Empezar la casa por el tejado a costa del dinero de todas y de todas solo a beneficiado a los intereses privados de las constructoras”.

La organización de izquierdas ha remarcado que “Izquierda Unida  propone una alternativa a los actuales planteamientos del TAV que se fundamenta en proponer que se aproveche el actual trazado ferroviario modernizándolo para que pueda ser un trazado que posibilite tanto el necesario tren social que pueda conectar las diferentes localidades en el día a día de la ciudadanía, compatible un con un tren de larga distancia con una velocidad en torno a 200 /220 kilómetros hora, y que además se pueda compaginar con el transporte de mercancías.  Algo que es absolutamente necesario para descongestionar de camiones y transporte las carreteras de la Comunidad Foral de Navarra y Comunidad Autónoma Vasca, para favorecer la lucha contra el cambio climático y también para favorecer una mejor movilidad”.

“Por lo tanto, ante el debate de el futuro trazado del Tren de Alta Velocidad debiera ser por Ezkio o por Vitoria, desde Izquierda Unida que ni TAV por Ezkio, ni TAV por Vitoria, sino aprovechar el actual trazado para un tren social: un transporte ferroviario sostenible y eficaz al servicio de las personas y no del negocio”.