Izquierda Unida reclama que la conexión de tren entre la Y Vasca y Pamplona-Iruñea se haga a través de Vitoria-Gasteiz aprovechando el trazado actual
En rueda de prensa los coordinadores de IU Navarra, Carlos Guzmán, y de Ezker Anitza- IU Álava, José Damián García-Moreno, las llamadas alternativas H (Irurtzun – Ezkio) y V (Irurtzun – Vitoria-Gasteiz), y han reclamado que la conexión de tren entre la Y Vasca y Pamplona se haga a través de Vitoria-Gasteiz aprovechando el trazado actual, apostando por un tren social y sostenible que transporte mercancías y pasajeros y que vertebre el territorio.
Tras anunciarse por parte de la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, su intención de reunirse con responsables de los gobiernos vasco y navarro para definir el trazado definitivo para la conexión de tren entre la Y Vasca y Pamplonay no conocer avances o un posicionamiento claro del Gobierno de Navarra pasados ya unos meses, en una rueda de prensa celebrada esta mañana en Pamplona, los coordinadores de IU Navarra, Carlos Guzmán, y de Ezker Anitza- IU Álava, José Damián García-Moreno, han rechazado las llamadas alternativas H (Irurtzun – Ezkio) y V (Irurtzun – Vitoria-Gasteiz).
El Coordinador de IU Navarra, Carlos Guzmán, ha expuesto que las dos propuestas que existen actualmente sobre la mesa, las llamadas alternativas H (Irurtzun – Ezkio) y V (Irurtzun – Vitoria-Gasteiz), conllevan un desproporcionado coste económico y un inasumible impacto medioambiental. “Desde 2018 está pendiente de resolver el estudio informativo que cuenta con dos alternativas: La alternativa V, con un coste calculado en 2018 de 580 millones de euros y una segregación en dos del conjunto de la Sakana por un muro ferroviario, y la alternativa H, que entonces ya estimaba un coste de 1.705 millones y serios riesgos geológicos al tenerse que horadar dos túneles de 21 km bajo la Sierra de Aralar”, ha indicado Guzmán.
El Coordinador de Ezker Anitza – IU Álava, José Damián García-Moreno, por su parte ha defendido la necesidad de que la conexión directa entre la Y Vasca y Pamplona – Iruñea, se haga aprovechando al máximo el trazado actual, mejorando la velocidad, capacidad y seguridad de la vía, y garantizando el servicio ferroviario a los pueblos de Llanada Alavesa y de la Sakana. “Para esta conexión, se podría utilizar un cambiador de ancho en el entorno de Alegría – Dulantzi o el futuro nudo ferroviario de Arkaute. Esta opción sería compatible con el modelo de tren social y sostenible que transporte mercancías y pasajeros y que vertebre el territorio que defendemos Izquierda Unida, y que creemos que coincide con las verdaderas necesidades de la ciudadanía vasca y navarra”, ha indicado García-Moreno.
Los dirigentes de IU han informado también que durante los próximos días harán llegar su reclamación a la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, a través de las Delegaciones del Gobierno en Navarra y País Vasco.
